1.合肥机场租车哪家好

i黑马：去外地旅游，若是可以选择，你愿意在机场租车，还是在市区租车?多诺租车是一款专注于机场租车的APP，3个月前获得了Pre-A轮投资，额度在数百万美元，产品已经在11月20日上线。

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与P2P(PP租车等)、传统租车(神州租车等)模式相比，机场租车有许多优点：车辆利用率高、闲置率低，客单价更高... ...对车主而言，不仅可以降低停车费，还能获得额外收入对用户而言，享受的价格通常是市场的7折。

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但由于是上线初期，多诺租车订单还不高，每天仅为10几单，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州5个城市创始人杨洋表示，预计在明年，将再开设6-10个城市的机场业务今年6-7月份，杨洋打算做一个新项目——多诺租车，专注机场租车。

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在做之前，杨洋问了自己一个很本质的问题：为什么要去租车?想不明白时，他就去问别人得到的答案多是出差旅游，比如从北京到杭州，自己开车太贵了，开过来也不用不了，大城市都会限行所以，他们一般会租车他接着问，最希望在什么地方拿到车?答案都是一致的：火车、飞机... ...打车去市区太麻烦，去市区找车也麻烦。

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若是一下飞机就拿到车，直接开去酒店，这岂不最方便?这给杨洋提供了创业灵感，多诺租车扎的就是这个市场，让经常出差、旅游的用户下机场就能租到车，与P2P租车相同，这些车均来自私家车主机场租车也有很多优点“跟P2P租车相比，它一个订单平均要配12辆车，我只需2辆车就行。

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以杭州为例，我以500米画一个方格，若按P2P模式，需要50000辆车才能均匀布满”杨洋解释道，P2P的匹配机制很复杂第一个是地位位置租户不会租离自己太远的车第二个是时间匹配一些车辆上午闲置，但有些用户是下午用。

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第三个是用户匹配车主是挑人租的，比如对方是一个带着大金链子、纹身的人，你敢租吗?可能不愿意机场租车模式把这三个问题全解决了1、地理位置，大家都在机场2、时间，凡是停在机场的车都是可以租的3、用户，商务、旅行的人差距不会太大，大多是同一类人。

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与传统租车模式(神州)相比，机场租车的闲置率更低车辆一闲置，会产生维护、停车等费用“而机场租车解决的就是闲置车辆问题”杨洋认为“一个闲置的产品与一个产生利润的商品比价格，哪个更有优势?以神州为例，我的价格可以做到他的7折。

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”运营成本一低，收入就高了更关键的是，机场租车本身客单价就高，约为1000元“既然是出差旅游的人，不可能说大老远跑来，租几个小时就完了，比如去三亚旅游，一般呆就是几天、一礼拜而市区租车不会这么长”这样一来，杨洋就有足够的钱去补贴私家车主，比如停车费。

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在国内，一些车主不喜欢开车去机场，因为停车费太贵“我就去把机场拿了下来，降低停车费只要愿意，我可以振臂一呼停车免费，流量就来了”若是有人愿意把车租出来，还能获得一定收入“以前是闲置，要付停车费，现在能有几百块收入，不是挺好?”杨洋介绍，这些车主多是小白领，每月5000-6000元收入，车普遍以经济型为主。

”这些因素一考虑，车主自然愿意到平台上来对于用户而言，运营成本降低，使得杨洋能提供更低的价格，再加上租车需求，用户也乐意到平台上来“我至少比神州低30%以上的运营费用同一款车，比如别克凯越，他在机场每天是170元，我是它的7折再往下，客户会选择我。

”模式想通后，产品开发很快6-7月份想法成形，7-9月份做产品开发，10月份市场摸底，11月20日，整个模式跑通，产品上线，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州5个城市“整个过程中，最难是交接环节”杨洋认为，“车主把车给我们，再把车转给租客，租客用完再还过来，我们再还给车主。

这需要人工服务、产品、系统三方面去配合，哪个环节断掉就卡住了”为此，杨洋在各个机场都铺设了服务点“一个城市约10个人的体量，分为城市经理、调度、司机服务、市场推广几个岗位，负责客户交接、总体调度、车辆处理等，每个岗位至少2人。

”目前，多诺租车有70多人，由于产品上线仅一周多，订单量一天十几单“我也没考虑收入问题，想都没想过”杨洋说看完文章后，如果你是租车行业的创业者（或感兴趣者），请加微信wangfangnews这是个美男纸的个人微信号。

后续，我会拉你拉入相关创业者群验证时，不注明“姓名+公司名+职位”，这个美男纸不会搭理你。