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浏览次数: 时间:2023-04-10 12:01:42
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奥迪A4L这么选错不了,请收下这份奥迪A4L购车手册
前些天,九代奥迪A4L中期改款车型在国内正式上市,不少网友表示:奥迪A4L的这次中期改款堪比换代,不仅外观上有所改变,配置更是有所升级。今天小编就来给大家好好说说新车的亮点以及哪款车型更值得入手。
全新外观
新款奥迪A4L的外观给我带来了很大的惊喜,具体来看,前脸几乎全部重新设计。新的前格合肥高端租车栅采用更加宽扁的造型,致雅型的内部为横幅条设计,动感型的内部为蜂窝式设计。
前大灯相比老款变丰盈了,灯腔内有更多空间让设计师去发挥,具有更强的科技感。
无论是致雅型还是动感型,它们的前保险杠都采用外扩式设计,只不过两端的进气口造型有大有小,且使用了不同的装饰。
就我个人而言,我更喜欢动感型的前脸,其和奥迪S4的前脸几乎一致,虚荣心得到极大满足。
侧面来看,新车的车身轮廓与老款车型保持一致,但腰线得到了重新设计,一般的中期改款车型不会这么操作,这便是为啥说新款奥迪A4L堪比换代的一大原因。
轮圈方面,根据车型的不同,厂家提供5款样式可选,尺寸涵盖了从17英寸到19英寸。
尾部方面,新车的上半部分与老款车型区别不大,仅是改了尾灯内部结构;下半部分调整了排气上方的装饰,且致雅型和动感型采用了不同的设计。
配置升级
内饰方面,新款奥迪A4L基本保留了现款车型的中控布局,但仔细观察,还是能发现两处明显不同。一是换装了尺寸更大的中控屏;二是取消了MMI控制区。
新车在配置上进行了较大升级,首先是两块液晶屏幕的提升,新的12.3英寸液晶仪表将水温表和油表进行了整合,带来更佳视觉体验;中控屏由之前的7-8.3英寸升级为10.1英寸,并支持触控操作(这便是取消MMI控制区的原因)。
其次是舒适便利配置的提升,前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、皮质座椅、电动折叠外后视镜等在新车上成为全系标配。
当然,配置的升级让新车的售价也所有提升,但是提升有限,整体来说还是物有所值的。
不变动力
动力方面,新款奥迪A4L沿用了老款车型“2.0T直列四缸发动机+7DCT变速箱”的动力总成。根据车型的不同,发动机分三种调校,最大功率分别为110kW、140kW和185kW,峰值扭矩依次对应为270N·m、320N·m和370N·m。此外,名字里包含“quattro”的车型,还配有四驱系统。
总结一下,新款奥迪A4L和老款车型相比,首先在外观方面的变化较大,尤其是重新设计的前脸更显年轻和运动;其次是配置上的升级,全系标配的配置更加丰富,且售价没有上涨太多。整体来看,新款奥迪A4L还是比较有诚意的,下面我们就来看看哪款车型更值得入手。
购买建议
新款奥迪A4L共推出9款车型,售价区间为30.58-39.68万元(详情见下表)。
35 TFSI 时尚动感型
售价:30.58万元
推荐指数:★★★★☆
35 TFSI 时尚动感型是新款奥迪A4L的入门车型,和老款入门车型相比,该车增加了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表、皮质座椅、电动折叠外后视镜等一大堆实用配置,配置上不再有明显短板,如果你对动力不是特别在意,那么入手这款车将是非常划算的。
40 TFSI 时尚动感型/致雅型
售价:31.88万元
推荐指数:★★★★☆
从40 TFSI车型开始,每个配置版本都会有动感型和致雅型之分,这两款车的主要差别是外观和座椅,配置表现和价格是一致的,所以我就放在一起说了。
40 TFSI 时尚动感型/致雅型的配置与35 TFSI 时尚动感型完全一致,这贵出的1.3万元主要体现在发动机和轮圈上。40 TFSI 时尚动感型/致雅型搭载140kW的2.0T发动机和18英寸轮圈。如果你认为入门车型的动力满足不了你,那么该车将是更合适的选择。
40 TFSI 豪华动感型/致雅型
售价:34.38万元
推荐指数:★★★
40 TFSI 豪华动感型/致雅型比上个配置车型贵了2.5万元,配置方面主要多出了自动泊车入位、无钥匙进入功能、前排座椅加热、车内氛围灯、自动防炫目内后视镜、MMI高级导航系统、后排独立空调等。
这里面有几项配置的实用性还是很高的,但即便没有也不会给用车带来太大的不便,所以该车的推荐指数不如前两款车型高。
40 TFSI quattro 豪华动感型/致雅型
售价:36.38万元
推荐指数:★★
在老款车型上,只有45 TFSI车型才有资格搭载quattro四驱系统,但是在新款上,quattro四驱系统被下放到40 TFSI车型上。
40 TFSI quattro 豪华动感型/致雅型比上个配置车型贵了2万元,配置上没有任何变化,只是多了quattro四驱系统,除非你对驾控特别在意,没事就爱去跑山,否则该车是不推荐购买的。
45 TFSI quattro 臻选动感型/致雅型
售价:39.68万元
推荐指数:★★★
45 TFSI quattro 臻选动感型/致雅型比上个配置车型贵了3.3万元,但外观、动力以及配置均得到了加强。
在外观方面,其主要增加了矩阵式LED大灯、黑色外后视镜、红色制动钳、后扰流板、19英寸轮圈等。在动力方面,其搭载了185kW的2.0T发动机,百公里加速只要6.6秒。在配置方面,其主要多了主动刹车、B&O音响系统、平底运动型多功能真皮方向盘、alcantara/真皮组合面料座椅等。
整体来说,该车在上个配置车型的衬托下,还是显现出一定性价比的,但毕竟售价接近40万元,再结合其定位,所以只能给三颗星的推荐。
写在最后:
新款奥迪A4L相比老款车型改变较大,快赶上换代了,其产品力的提升是非常大的,而价格只是小涨了一些,性价比无疑是提升的。在车型推荐上,入门款车型及40 TFSI入门款车型在我看来性价比较高,动力及配置均能满足日常所需。
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鲜试车 | 变身运动健将 深度试驾全新奥迪A4L 45 TFSI臻选动感型
来到2020年,豪华品牌中级车市场又迎来了新一次拐点,改款后的奔驰C级发动机主推1.5T,让人开起来和听起来都不太尽兴;全新换代的宝马3系不仅价格高高在上,一贯拿手的底盘与转向运动属性也失去了往日的锋芒,全面倒向舒适化;而中期改款后的奥迪A4L则取消了1.4T发动机,全系均采用2.0T发动机,并且长期以来不错的机械素质和性价比优势也得以保持,似乎更加有趣。今天我们就拿来一台2020款奥迪A4L 45TFSI臻选动感型(以下简称A4L),看看他除了锁定同级最佳性价比的头衔外,还能够带来哪些惊喜。
外观
作为中期改款车型,2020款A4L的外观升级非常明显,并且提供了动感型和致雅型两种外观,显然我更加推荐我们拿到的动感型外观。六边形的中网面积更大,内部黑色蜂窝的造型直接引进于自家RS车型,并且动感型外观在中网与引擎盖中间的镂空黑条也致敬了当年非常有名的奥迪S1 Quattro B组拉力赛车。
2020款A4L全新设计的矩阵式LED大灯也符合其“灯厂”的高水准出品,灯眉加入了锯齿状LED灯带,更具科技感,并且这套帅气的大灯组为全系标配。前包围的银色“獠牙”装饰透着一股狠劲儿,全速域ACC探头暗藏于包围两侧。
车身侧面的变化乍一看不大,但细看还是有不少值得说道的地方,车门腰线由老款一根平直线条升级成了分段造型,外后视镜颜色做了黑色处理,尤其配合白色车身的A4L更显质感。更主要的变化在于车轮,19英寸轮辋配合35扁平比的倍耐力P0轮胎,与S4如出一辙,并且红色的刹车卡钳相较S4会更加醒目。由于这台45 TFSI臻选动感型采用了首次来到国内的运动悬架,车身高度也略有下降,更加低趴。
车尾也计入了更多运动化的元素,与S4同款的小尾翼,动感而又不显张扬。后尾灯虽然轮廓保持不变,但内部同样锯齿样式的LED点缀与前大灯遥相呼应。排气上方加入了一圈银色装饰,让车尾的层次感更盛。下方双边共双出的真排气相当到位,是年轻人喜欢的元素。
总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变,即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已,就拿今天我们的试驾车型45 TFSI臻选动感型来说,我认为要强于现款S4的外观,我非常满意。
内饰
2020款奥迪A4L的内饰整体布局没有变化,但在细节处还是能够发现不少升级,横穿中控台的饰板换成了仿碳纤维装饰条,并且由于外层采用了UV固化处理,防刮花效果非常明显。另外奥迪品牌一贯的优秀做工,也继续在A4L上发扬光大,各种材质拼接处缝隙都非常小,用手来回“推拿”各处饰板,也都非常牢固,值得点赞。
中控液晶屏尺寸升级到10.1英寸,内部也使用了基于安卓内核的系统,可触控操作,操作逻辑更加趋近于智能手机,上手无难度,反应也比较快,每一次按压屏幕时还会传来清脆的咔哒声,让误操作消失不见。并且屏幕比较薄的厚度和比较窄的边框也能符合时下人们对于科技感的需求。除此之外,新款车型也将屏幕稍稍向下和向前移动了一些位置,操作屏幕时不需要够着身子,抬手既可以碰到。
也正是因为屏幕可触控,所以新款车型取消掉了MMI旋钮,换成了一个储物盒。这点变化确实在豪华感上稍有欠缺,但是也解决了老款车型没处放手机的囧镜。而且我发现手机放在这个储物盒内,屏幕刚好朝向驾驶员的面部,算是弥补了一些便利性。这套全新的MMI系统还支持车联网、应用安装、CarPlay、Android Auto、语音识别等功能。
奥迪一贯的优秀做工还体现在空调旋钮的质感上,每一次旋转旋钮,“咔哒咔哒”的声音加上紧实无矿量的细腻手感,都让人爱不释手。中间的钢琴键也有触控回馈,当手指放到按键上时,上方的液晶屏都会显示更多的调整项,提示驾驶员更准确的操作。
座椅与空间
A4L 45TFSI前排座椅采用了Alcantara+NAPPA真皮的座椅材质,夏天不烫冬天不冰,并且提供了非常好的摩擦性,更加容易固定身体。坐垫及靠背填充物偏硬,长途驾驶舒适性欠佳,但以运动型车的标准来看,也情有可原。座椅两侧的包裹对于我这种偏瘦的身材来说有些不足,中等身材及比较强壮的朋友会感觉包裹性非常不错。配置层面,主副驾驶座均为14向调节,并且带有座椅加热,如果能在加上座椅通风就更好了。
后排整体坐姿会比前排稍高,坐垫也比前排稍软一点,但我认为柔软度可以再软一些,毕竟家里的老婆孩子会更喜欢柔软舒适的乘坐感受。另外后排座椅靠背角度有一些陡,也会影响乘坐舒适性。乘坐空间方面就是A4L的强项了,前后排同时乘坐180cm的乘客时,后排乘客腿部空间也能有2拳有余的空间,完全能够满足使用。后排头部空间确实不富裕,大约有3指空间,整体后排空间在同级别属于主流偏上水平。
后排功能性方面,A4L 45TFSI配备了国人最爱的全景天窗、手动遮阳帘、独立空调、两个USB充电口、一个点烟器接口和效果非常不错的B&O音响。配置水平在同级别车型中比较出色。
动力系统
2020款奥迪A4L 45TFSI臻选动感型搭载了一台2.0T高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370牛·米。传动系统搭载一台S tronic7速双离合变速箱,并且全系标配12V轻混动力系统,官方0至百公里的加速时间仅为6.6秒。
底盘方面,前后悬架均为五连杆式独立悬架,并且45TFSI臻选动感型还拥有首次来到国内的运动悬架,让人颇为期待他的运动性能表现。
驾驶感受
绝对动力
全力加速时,Quattro四驱系统可以让四条高性能倍耐力P0轮胎死死的抓住路面,稳如“老狗”,丝毫不会浪费2.0T高功率发动机的动力。零至百公里加速实际体感在6秒左右,对于日常家用,可以说是性能过剩,相信喜欢开快车的朋友在加速时嘴角会不自觉的上扬。
变速箱
驾驶模式在自动模式时,变速箱升档平顺性相当不错,几乎察觉不到换挡。一脚地板油加速时,变速箱可以瞬间从7档降到3挡,动力紧随而来,这种手起刀落的感觉非常棒。自动模式比较不错的运动性也降低了使用运动模式的频率。手动模式下变速箱升降档更加干脆利索,毫不犹豫。相较于早期市场上的双离合器变速箱,A4L这台7速S tronic双离合器变速箱可以说提升了一个宇宙之多。如果说宝马3系的8AT是自动变速箱的标杆,那么A4L的 S tronic可以说是双离合器变速箱中的翘楚。
转向手感
自动模式下,A4L的转向手感在低速时非常轻盈,随着车速的提高,转向手感会逐渐加重,提高行驶稳定性。方向指向性比较精准,稍稍转动方向盘,车头带动车身很快就会有所响应,虽然免不了还是有一些电子味儿,但在同级别中已经算是中上水平。运动模式下,转向手感在全速域相较自动模式都会更重一些,符合预期。
刹车
刹车脚感还是标准的德味儿,脚掌轻触刹车踏板车辆就能提供有效的制动力,并且随着逐渐深踩,制动力释放也会比较均匀,符合该级别应有的水平。
底盘感受
由于我们试驾的A4L 45TFSI臻选动感型标配了运动悬架,悬架行程更短,车辆重心更低。好不好,不看广告看疗效,实际体验来说,这台车底盘感受可以说硬中带有韧性。在经过中等及大颠簸时避震器都能一次将震动吸收完毕,不会有余震,用老话来讲,底盘很整很高级。处理路面细碎震动时还是能够轻微感受到一些,这也与搭载的扁平比为35的薄胎不无关系。快速过弯时,底盘侧向支撑性非常棒,过弯极限绝对超出您对一台豪华中级车的预期,总体底盘感受我会给高分。
NVH(发动机+胎噪+风噪)
A4L在风噪和发动机噪音抑制方面表现不错,发动机在高转速时,进入车厢的声音不大,并且声线是比较悦耳的那一款。还是在35扁平比的轮胎方面扣了一些分数,高速路况下,胎噪还是稍稍明显。当然鱼和熊掌不可兼得,这套轮胎在抓地力和颜值方面做的不错就已经能值回票价了。
总结
总体来看,2020款A4L 45TFSI臻选动感型在产品力方面可以说做的比较全能,尤其是优秀的运动性让我颇为惊喜,丝毫不逊于宝马3系,并且在底盘方面我认为会完胜对手。Quattro四驱系统也能提供更好的抓地力和行驶安全性。当然,稍硬的座椅和比较直立的后排靠垫也是其可以提升的部分。
豪华品牌中级车的消费群体对于价格因素也会比较看重,目前奥迪A4L全系都有不小的优惠幅度,低配车型成交价已经降到27万左右,同样搭配Quattro的40 TFSI高配车型,30万左右即可拿下。今天这台全系顶配的45 TFSI臻选动感型也已经降到33万左右,性价比优势尤为凸显。如果您对于运动性有比较强的需求,A4L 45TFSI臻选动感型绝对是同级别中不可错过的一台车。
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奥迪A5×1辆+奥迪A4×5辆:3700元起
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