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浏览次数： 时间：2023-03-04 13:22:42
【知乎高赞，专业推荐】给你借机会系统罗列下国内的租车平台吧看了看下面的回答实在是太水了平台类型的租车平台（推荐指数：5星）所谓平台类型的租车公司就是让各种各样的租车公司进驻到平台，提供服务平台本身是一台车都没有的。
这种类型的租车平台优势是库存充足，覆盖广，车型选择多；但是劣势就是无法控制库存，因为租车公司一般会对接多家渠道，库存在旺季难以控制，而且另外一个问题就是服务的标准性和品质难以控制携程租车&去哪租车：全国现在目前库存和可选车型最多的平台，也是服务最有保障的一个。
去哪被携程收购以后，基本现在已经是一个流量的空壳了所以可以看作一家悟空租车：一家只做租车的垂直的租车平台，基本现在在市面上平台类公司里面算是老二的地位吧同程用车：租车供应链比较弱，价格和库存优势不大飞猪租车
：同同程状况，主要还是供应链不够强大，很多不错的中小租车供应商没有这块业务在飞猪目前也不是主要的业务途牛：他们的租车业务请忽略吧公司都快没落了吧感觉马蜂窝：没有这块业务驴妈妈：主要是一些自驾游的产品，没有工具类的租车窗口。
租租车：这家前身是做海外租车的公司，现在开了酒店，国内租车，玩乐产品，大有像Klook进军OTA的趋势刚刚开始，供应链薄弱，一样的问题滴滴小桔租车：主要是给跑快车的司机做长租租赁的，短租做了一段时间死掉了。
可以不用考虑直营类型的租车平台（推荐指数：4星）所谓直营就是车辆都是公司自有与上面的平台类型的租车公司对应的就是，这些租车平台的车辆都是自己的，那么优势很明显，因为车辆的库存都是自己的，那么服务的标准性。
和品质相对给人稳定的感觉劣势就是，车型的选择和覆盖，可能只有大型的平台有能力，自己做个租车流量入口，也就是所谓的APP，小的租车公司，因为资金原因，车辆规模和覆盖难以快速达到，还是只能给租车平台做一些B端的供应。
神州租车：国内直营目前的头部玩家因为资本关系的原因，不与携程进行合作但是确实是国内目前直营第一，一个直接的指标就是车辆最多一嗨租车：直营第二，跟携程有资本的关系所以在他们家自己的APP上和携程上都可以租到车。
最近的感受是，一嗨为了经营自己的会员，只在自己的APP上开放一些权益，比如芝麻信用免押金，免费升级车型，免费延迟还车之类的，其实都是变相的在转化客户首汽租车：其实就是平台看到的瑞卡租车，体验很一般，覆盖也一般，车况比较久，价格还好，不推荐吧。
租租车：本来是做海外的垂直类平台，但是因为疫情，迅速转型求生，开展起来了国内业务供应链还是比较薄弱，没有亲自体验过，不过价格，供应，覆盖目前看跟一线平台还是有差距，属于有羊毛薅可以去用下的类型奥迪租车：奥迪自己搞的一个租车平台，怎么说呢。
全平台都是奥迪车型，怎么说呢，有奥迪癖好的用户可以选，其他我觉得不用考虑了共享租车（推荐指数 ：3星）主要分为B2C和C2C两种模式B2C为代表的就是上汽集团搞的EVCARD，和首汽集团搞的GOFUNC2C为代表的就是凹凸租车。
其实我理解的共享租车，更贴近于凹凸租车这样的模式EVCARD & GOFUN：体验过的人应该都有体会几个比较明显的痛点吧开始的成本比较高，一堆资料各种审核提交取车还要看你有没有附近的取车点，还车也要考虑还车点的距离，有的时候真不如打车。
车辆是小型电车，十分担心半路开的没电了车内的操作第一次的话，还是有点不熟悉的另外违章，车内卫生，车况不确定性太高了凹凸租车：之前国内好几个这样模式的租车平台，都倒掉了，据我了解凹凸租车仅存一家， 而且也生存的不太好。
跟AIRBNB一样，就是车主把自己的车挂在平台上出租，有需求的人就可以租几个问题吧，虽然可以送车上门，但是收费不低车况新旧参差不齐，车主还一堆要求，总的来说遇到自己喜欢的车，还要看人品是不是好车况，离自己近不近。
之前主要是有大额的券会图便宜用用，其他时候不会用一般联动云租车：宝能集团下面的租车公司，主要为了消化宝能收购的汽车品牌观致车的库存反正销量也不好，还不如弄个租车公司出来，盘活这一笔资产，还能有现金流支持继续研发升级产品。
但是即便联动云消化了将近10万台车，还是没有扶得起这个品牌现在已经开始减产甚至可能停产了所以联动云也开始转型，由原来的全部自营，无人值守装载车机做共享租车的模式，开拓三方平台业务整个的业务发展方向转型轻资产，对标悟空租车和携程租车的模式了。
